Auto elettriche: Stellantis, una scommessa da 30 miliardi

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Stellantis Con un investimento quantificato in oltre 30 miliardi di euro, Stellantis il quarto automaker al mondo per volume di veicoli mira a popolare il suo catalogo di vetture con le auto elettriche entro il Gigafactory Stellantis a Termoli, all-in sulle auto elettriche L'obiettivo sarà perseguito attraverso una strategia che poggerà anzitutto sugli impianti per la produzione delle batterie: cinque quelli localizzati tra Europa e Nord America.

Nelle scorse settimane è stata avanzata anche l'ipotesi di una Gigafactory italianabitcoin sporca giunge la conferma: sorgerà carlos commercio sottile bitcoin Termoli, in provincia di Campobasso.

Riportiamo di seguito in forma tradotta la dichiarazione dell'amministratore carlos commercio sottile bitcoin Carlos Tavares. Questo momento di trasformazione rappresenta una fantastica opportunità per azzerare l'orologio e dare il via a una nuova gara.

Gigafactory in Italia: dentro Stellantis?

Il gruppo è concentrato al massimo su questo viaggio di elettrificazione. Io dico sempre che fino a quando le batterie non saranno ricaricabili in pochi minuti la vedo dura.

Poi non riesco a trovare info esaustive sulla costruzione e smaltimento delle stesse, per capire quale inquinamento producono. Inoltre le auto elettriche al massimo potranno girare solo in una piccola parte del mondo per adesso.

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Escludiamo Siberia, gran parte dell'Asia e india. L'australia per le distanze enormi, il Sud America, l'Africa. Quindi secondo me le case automobilistiche rischiano grosso.

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Le infrastrutture carissime eppoi la produzione dell'energia elettrica. Inoltre dovremmo fare un esame dei costi che potrebbero essere molto più alti degli attuali da quando le accise sui carburanti cominceranno a diminuire sensibilmente.

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Dove credete che andranno a prendere i soldi mancanti? Io faccio l'agente di commercio e non vedo all'orizzonte nessuna elettrica che mi possa soddisfare.

Decisioni offensive per gli Yankees:

Pure il grande Marchionne aveva lanciato controvoglia l'elettrico in FCA dicendo che pensava che quella non fosse la soluzione! Semmai un passo intermedio. A questo punto che senso ha allora non usare direttamente gli idrocarburi sulle auto? Le Euro 6 diesel poi sono più pulite del benzina visto che le polveri sono quasi annullate e comunque paragonabili a quelle delle auto elettriche col consumo gomme, parti dei freni e movimento aria nelle strade; avrebbe più senso lavare spesso le strade per togliere le polveri sottili.

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Le diesel poi non diffondono il benzene, parte cancerogena invece diffusa dalle auto a benzina o ibride che solitamente hanno il motore a benzina. Oltre allo smaltimento delle batterie come parte negativa rispetto all'ambiente c'è lo spreco energetico nella doppia trasformazione dell'energia in fase di carica e utilizzo e il consumo sulla resistenza interna che si traduce in un carico di energia e uso 60, cosa non da poco!

Graziani, A. Intervista esclusiva a Paolo Sensini. Dipende tutto da noi!

Poi ci sarebbero altre cose, ma quelle più importanti sono queste. Michele Quote Concordo!

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Un motore termico necessita di cambio olio che va smaltito. Marchino Quote In laboratorio si stanno facendo passi da gigante sulle nuove batterie, ma nel mondo reale restano enormi problemi: le batterie inquinano molto più del petrolio nessuno dei verdi ne parla, perché sono ignoranti o politicanti disonestinon ci sono punti di ricarica, e nessuno ha voglia di restare fermo in autostrada aspettando la ricarica.

L'auto elettrica per ora è solo una moda: le persone senza cervello seguono la moda e il marketing segue le persone senza cervello.

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Max Lo smaltimento delle batterie esauste? Se le vendite di questo comparto aumentano forse vedremmo nascere anche più impianti di distribuzione nel Paese.

Gli Yankees hanno sconfitto i Red Sox Con le risorse finanziarie disponibili per il club di Cohen, i Mets sfideranno chiaramente gli Yankees per la supremazia nel più grande mercato di baseball della nazione.

La rete di trasporto è già presente e capillare. Mancano solo gli impianti e qualche altro produttore rispetto a Fiat e Volkswagen con modelli alternativi alle solite utilitarie.

Michele B.